System mocowania do lutowania laserowego
Podczas spawania laserowego konieczne jest odpowiednie dociśnięcie spawanej blachy stalowej, dlatego zostaną zaprojektowane specjalne zaciski.Urządzenie do spawania laserowego ma ogromną objętość i złożoną strukturę.Jest to konstrukcja ramowa jako całość.Lewa i prawa strona nadwozia pojazdu są podparte blokami mocującymi i po ustawieniu i podparciu zaciśnięte za pomocą cylindrów.W górnej części zaprojektowano specjalny chwytak pozycjonujący i dociskowy do laserowego lutowania dachu samochodu, który dociskany jest wieloma głowicami prasującymi.Robot chwyta dach, kładzie go na nadwoziu i zaciska za pomocą cylindra, tak aby krawędzie spawanej blachy nadwozia przylegały odpowiednio ciasno.Jak pokazano na rysunku 1.
Czynniki procesu
• · Temperatura
• · Kąt padania wiązki lasera
• · Agregacja i rozmycie
• · Głębokość penetracji spawania
• · Wpływ prędkości spawania na wytrzymałość spawania laserowego
Test
• ,Oględziny
• · Według niemieckiej normy PV 6917 (można uzyskać kontaktując się z autorem);
• · Kontrola wzrokowa zostanie przeprowadzona dla każdego podzespołu off-line;
• · Skoncentruj się na wykrywaniu wtopienia spoiny (takiego jak wtopienie niepełne, przetopienie i przepalenie) i uwzględnij stan powierzchni spoiny (taki jak odpryski i porowatość);
Metodę oceny wizualnej kontroli lutowania laserowego przedstawiono w tabeli 1.
| Tabela 1 Ocena jakości wyglądu lutowania laserowego | ||
| Numer seryjny | Błędny opis | Ocena wady |
| 1 | Odsłonięte pory | Jeśli warunki na to pozwalają, powierzchnię można naprawić, o ile nie wpływa to na jej działanie;Otwory powietrzne o średnicy większej niż 0,2 mm należy naprawić |
| 2 | Przepełnienie lutu (za duże) | Jeśli warunki na to pozwalają, powierzchnię można naprawić, o ile nie wpływa to na jej działanie;Można naprawić |
| 3 | Tętnienie warstwy na powierzchni spoiny | Złącze musi być stale wypełniane lutem;Można naprawić |
| 4 | Na spoinie powstają pęknięcia powierzchniowe (poprzeczne i wzdłużne). | Jeśli warunki na to pozwalają, powierzchnię można naprawić, o ile nie wpływa to na jej działanie;Można naprawić |
| 5 | Na podłożu występują pęknięcia powierzchniowe (poprzeczne i podłużne). | Niewykwalifikowany, wymagający naprawy |
| 6 | Penetracja metali nieszlachetnych | Niewykwalifikowany, wymagający naprawy |
| 7 | Podcięcie i niepełna penetracja | Niewykwalifikowany, wymagający naprawy |
| 8 | rozprysk | Jeśli warunki na to pozwalają, powierzchnię można naprawić, o ile nie wpływa to na jej działanie;Można naprawić |
| 9 | Bezmięsny | Niedozwolone, wymagana naprawa |
| 10 | Koniec początkowy nie jest spawany, a końcówka jest wżerowana | Niedozwolone, wymagana naprawa |
| 11 | Brak spoiny (duża szczelina pasująca) | Niedozwolone, wymagana naprawa |
2, Kontrola niszcząca
Narzędzia kontroli niszczącej pokazano na rysunku 2:
3. Metalograficzna analiza mikroskopowa
Rodzaje mikrodefektów spoiny laserowej przedstawiono na rysunku 3:
4, NDT
Do kontroli jakości spawania laserowego można zastosować przyrządy ultradźwiękowe, rentgenowskie i inne.
Streszczenie
Zgodnie z rzeczywistym efektem zastosowania technologii spawania laserowego w fabrykach samochodów, można zauważyć, że spawanie laserowe może nie tylko zmniejszyć masę nadwozia pojazdu, poprawić dokładność montażu nadwozia pojazdu, ale także znacznie zwiększyć wytrzymałość pojazdu ciała, zapewniając użytkownikom większe bezpieczeństwo, jednocześnie ciesząc się komfortem.Uważa się, że wraz z ciągłym przełomem problemów technologii spawania laserowego i ciągłym doskonaleniem procesu produkcyjnego, spawanie laserowe stanie się ważną częścią przyszłego karoserii w białym procesie produkcyjnym.
Czas publikacji: 09 stycznia 2023 r